8月6日晚上，小鹏汽车推出了全新p7轿车。官方说预售开始6分37秒就收到1万份订单。这车换了新平台，加长了轴距，还有ar抬头显示这些新配置。但最引人注意的是外观设计，有人说好看有人说太夸张。
厂家说这次p7轴距加了10毫米，主要是因为老车主抱怨后排空间小。设计师团队想让车看起来更运动，所以整体尺寸变大了。新车有三个版本，能跑820公里续航，百公里加速3.7秒。不过官方没公布价格，说要等月底正式上市。
有工作人员提到，小鹏p7(图片|配置|询价)是品牌重要车型。以前卖得挺好，2020年一个月卖过1万多辆，后来销量下滑明显。最近几个月每个月只卖几百辆，所以急着推出新款。
新p7用了很多新技术，比如800v高压系统和5c电池。这种技术充电快，适合长途跑。但这些配置成本高，估计车价涨得厉害。券商预测起售价可能22万以上，比现款贵不少。
网上有两种声音，一些人支持创新设计。他们觉得新车外观科技感强，内饰用三块屏幕联动，适合追求新鲜感的买家。但也有人质疑，说造型太激进不容易被市场接受。有个前员工爆料，这种设计方案在2018年就被否决过，当时觉得太夸张了。
何小鹏说新款p7定位特殊，不是为所有人造的。他承认不便宜，但强调这是给喜欢高科技和独特设计的人准备的。有券商觉得这种高端路线能提高公司利润，尤其是电池和底盘技术能卖更多钱。
现在小鹏汽车还在亏钱，管理层说今年第四季度可能首次盈利。如果新p7卖得好，利润会更高。但用户对价格很敏感，20万到30万区间竞争激烈，特斯拉、比亚迪这些对手压力大。
设计团队花了很久才定下方案。造型组长说要平衡科技和美感，既要像概念车又要实用。有人觉得这种风格容易吸引年轻人，但也有人说后排空间还是不够大，影响家庭用户选择。
公司内部对新车目标有分歧。有人建议继续做平价车型，靠销量赚钱。但何小鹏坚持走高端路线，把技术堆满，哪怕少卖点车也得做。他说品牌需要有标志性的产品，不能只拼价格。
最近网上讨论最多的是价格问题。现在买电动车的人很在意性价比，新款p7配置虽然好，但价格太高可能吓跑普通消费者。有车主说如果价格超过25万就不考虑了。
分析师认为这车主打形象，能帮小鹏提升品牌档次。就算销量不如老款，也能为后续车型铺路。但资本市场更关心盈利，如果毛利率真如券商预测的升到22%，股价可能会涨。
总的来说全新p7是把双刃剑。它用新技术吸引眼球，却因高价和设计可能限制销量。小鹏赌的是科技爱好者愿意为创新买单，但最终表现还得看定价策略和市场反应。
厂家说现在每天都在收订单，但具体卖多少还不好说。何小鹏朋友圈发话感谢支持者，但没提降价可能。看来这次小鹏是真的想做高端车，哪怕少赚点量也要拼技术标签。
