原厂G81 M3旅行本身就是性能瓦罐圈内的香饽饽，兼顾三系最强机器与旅行车的实用车身，但这台来自俄罗斯玩家的改装作品，直接把它推向了全世界独一份的地位。
这台G81 M3 Touring，是网传世界首台手动换挡、配备漂移手刹、纯后驱设定的M3旅行。
原厂G81 M3旅行标配xDrive四驱系统，并不提供手动变速箱选项，这台车直接完成了大刀阔斧的底盘改造：拆掉四驱机构，改为纯粹后轮驱动，移植手动变速箱，座舱内多出一根格外惹眼的长行程液压漂移手刹，专门为漂移场景准备。
车身外观选用亮眼的荧光柠檬黄车漆，搭配多辐抛边复古风格轮毂，低趴姿态把瓦罐的战斗感完全释放。夜幕之下，亮黄色的大灯和车身色调相互呼应，停在路边辨识度直接拉满。
打开内饰，既能看到宝马M系列原厂运动方向盘、碳纤维内饰饰板，又能同时看见原厂手动挡把头，以及旁边高高竖起的液压漂移手刹拉杆，两种风格的物件共处一室，改装味道扑面而来。
车主把这台狠车从别处运到莫斯科，作为自己的新玩车项目。在海外社交平台上，这台车直接打出“The only one in the world”的标签，足以见得这套改装方案的稀缺程度。
要知道宝马官方从未生产过后驱手动版本的G81 M3旅行。想要实现这套配置，就要推翻原厂整套动力传动架构，放弃原厂强大的四驱系统，重新匹配手动波箱、后桥机构，再额外加装液压漂移手刹，工程量、成本都相当夸张。
也正因工程量巨大，圈内也有不少争议声音。有人惊叹玩家的硬核执念，愿意为了纯粹的漂移乐趣，不惜代价改造一台稀缺M瓦罐；也有人觉得这种大改属于暴殄天物，好好的原厂M3旅行被彻底改动底子。
不管评价两极分化有多严重，不可否认，这台M3旅行，实打实把很多性能车迷心中的幻想照进现实：一台能买菜、能漂移、手动后驱的M瓦罐。
