无伪装路试近量产！保时捷 Taycan Turbo GT新版本动力提升

日前，海外媒体曝光了一组保时捷Taycan(图片|配置|询价) Turbo GT新版本的路试谍照，作为品牌纯电旗舰性能车型，新车在空气动力学套件和动力系统上进行了升级，目标直指小米SU7 Ultra量产版所保持的纽北量产四门电动车圈速纪录，高性能电动车领域的新一轮竞争即将展开。

从曝光的谍照来看，新车测试车未覆盖任何伪装，车身细节清晰可见，可见其研发进度已接近量产状态，正式亮相时间或已临近。此次升级的重点之一，是一套更为激进的空气动力学套件，相比现款车型有明显优化，每一处设计均以提升性能为核心目的。

前脸部分，新车前铲尺寸大幅增加，可更好地引导车头气流、降低空气阻力，同时提升高速行驶时的下压力。前包围两侧新增双层风刃设计，上层风刃用于梳理车头两侧气流，下层风刃与前铲协同工作，进一步优化气动布局，这一设计延续了保时捷高性能车型的经典设计思路。车身侧面，前后轮拱采用宽体造型，不仅优化了车身视觉比例，还可容纳更大尺寸的高性能轮胎，为车辆提供更强的抓地力；前轮拱后方新增的通风口与扰流板组合，能快速排出轮拱内的乱流，进一步降低风阻，提升行驶稳定性。

车尾设计上，新车依旧保留了现款车型标志性的大尺寸固定式尾翼，作为空气动力学系统的重要组成部分，可在高速行驶时提供充足下压力，保障车辆操控极限。后包围整体造型与现款基本保持一致，但底部搭载了尺寸更为夸张的扩散器，能够加速车底气流排出，形成“地面效应”，与尾翼上下呼应，让整车气动布局更趋完善。

动力方面，据外媒推测，新车将在现款车型基础上进一步升级，最大功率有望超过现款的760千瓦（1034马力），性能表现将进一步提升。作为参考，现款保时捷Taycan Turbo GT搭载双电机四驱系统，最大扭矩1300牛·米，配备魏斯阿赫套件的车型0-100公里/小时加速时间仅为2.2秒，0-200公里/小时加速时间为6.4秒，最高车速可达305公里/小时，在量产四门电动车中性能表现突出。

此次升级的核心目标，大概率是冲击纽北量产四门电动车圈速纪录。

回顾过往，保时捷Taycan Turbo GT曾在2024年以7分07.55秒的成绩拿下该纪录，但在2025年6月，小米SU7 Ultra量产版以7分04.957秒的成绩刷新纪录，两者圈速差距不足3秒。外媒推测，新版本Taycan Turbo GT或将在正式量产前后，再次挑战纽北赛道，尝试重新获得该项目的圈速领先地位。

随着电动化转型的推进，高性能电动车市场的竞争日益激烈。保时捷此次升级Taycan Turbo GT，既是对自身技术的进一步打磨，也是对同级竞品的针对性回应。目前，新车的具体动力参数、发布时间尚未公布，但凭借其激进的空力套件和明确的圈速目标，已受到不少车迷的关注。