意料之中，2026年1月车市开年遇冷，销量显著下滑，核心由新能源购置税从全免调为减半的政策退坡主导，新能源环比降幅远超同比。
“如今，不是一款车就能救活一个品牌，也不是搞新能源就能衣食无忧，消费者持币观望，经济大环境不好，个人认为今年汽车市场下滑20%-30%。”百事达华众总经理杨纯伟在这家已经24年的上汽大众七星级经销店里，谈到2026年的车市并不乐观。
但是谈到这家自己服务多年的店，他却很淡定：“2025年我们不仅完成了目标，还建设了好几家卫星店，为100多名员工解决了就业，今年我还要给厂家申请卫星店，只要批，我就建。”杨总淡定的背后，是在新能源补贴政策退坡后，销量并未受到影响。1月份重庆地区上汽大众销量已经与比亚迪齐平。
而杨总的淡定让我想起燃油车被一致唱衰时，上汽大众的笃定。“我们最早提出油电同智时，整个社会的总体观点是认为油车已经没有希望了。所以我们当时面临两大认知上的挑战：第一是合资没有希望，合资在中国市场上没有竞争力，合资有可能要退出；第二是油车没有希望，以后是电车的天下。但是我们还在坚定去做油电同智。”就在上周，上汽大众在今年第一场媒体团拜会上分享企业的当下与未来，回忆起曾经面临的挑战，颇多感慨。
这份笃定在上汽大众，我不是第一次看到。早在2023年广州车展，就提出“促油车、稳电车、上奥迪”；2024年，上汽大众40周年，面对大家都在高喊的新能源转型，却率先提出“油电同智、油电同进”战略，开启以稳定油车为根基的二次创业；2025年，“Pro”燃油车家族全面智能化升级，并在上汽奥迪投放全新新能源产品，全年销量依然稳定百万之上。
“今年，基于整个行业，我们依旧会继续坚持做合资品牌的探索者和引领者。我们把自己放在行业的板块里，并不是只聚焦企业本身的发展。当然企业本身要活得好，要有竞争力，这个是非常重要的第一原则。但是不能只有我们好，我们一定要能够推动行业，为它做出一些事情，以及对上下游的供应链、供应商，能够给他们带来什么。2026年，是上汽大众合资2.0战略成果全面交付的一年。大家会看到一个全面焕新、更加出众的上汽大众。”活动中上汽大众公关负责人的讲话，一如20多年来上汽大众不变的自信和笃定，为2026年拉开了一个值得期待的序幕。
那么，在大环境不好的2026年，上汽大众将如何落地战略成果？能够保持高质量的发展吗？这支不盲从、不随波逐流，依然领军合资品牌，并且已经不再局限只领军合资品牌的“王者之师”。除了将产品落地外，还会在哪些领域为行业带来启示？
“全能源”产品密集投放 燃油车仍是基盘
“全能源转型”对于上汽大众来说是更贴切的描述，在2026年即将投放市场的7款新能源产品中，我们看到将围绕增程、PHEV、纯电多技术路线。其中，关注度最高的“德系满级旗舰SUV” ——ID. ERA 9X，它不仅是全新新能源序列ID. ERA的首发力作，同时也是大众集团全球首款9系旗舰。
“对今年的产品，特别是ID. ERA 9X我是非常有信心的，消费者关注度也很高。我自己也会买一台，等我提了车，我亲自带队带意向客户去广西、云南去耍，去体验它的Momenta高阶智能驾驶以及续航表现、驾驶感受，它的产品力足以支撑全场景、全周期的深度测试。”杨纯伟所说的产品力，除了目前市场上9系产品都具备的激光雷达、高阶智驾之外，最重要的产品力是大家都没有的基于大众“机皇”EA211发动机深度专属开发的增程器。它的出现，将破解行业优质增程器缺失的痛点，满电和亏电的动力、驾驶表现都将始终稳定。
此外，以PHEV为动力形式的全球产品ePro家族首款车型——帕萨特ePro将正式上市，这些汽车工业史上经典的名字，将在新的时代继续成为标杆之作。上汽奥迪方面，AUDI品牌第二款车型奥迪E7X已蓄势待发，新车将于北京车展正式亮相。
“去年上汽大众的Pro家族，通过下放高阶辅助驾驶、座舱交互等功能，与卓驭、百度、腾讯等合作伙伴，共同为油车用户打造更好的智能化体验，让油车摆脱了‘智能化落后’的标签。而且，通过规模优势，上汽大众将技术红利打到了普惠价格。例如 2026 款 Pro 家族车型配备的‘端到端高快 NOA’的 IQ.Pilot 增强辅助驾驶，选装仅需 5000 元。”百事达华众展厅经理告诉我，消费者信任大众品牌，在他们眼里，大众依然是合资王者，现在买油车又想智能的，首先就想到“Pro”，在试驾的时候，对高速领航等功能表现很满意，也让他们相信上汽大众的燃油车也在走智能化，并且会越来越智能。
产品是看得见的战略成果，也是竞争最白热化的领域，而2026年，单靠产品、技术已难以在市场上站稳脚跟。那么，上汽大众这几年里，还准备好了产品技术之外的哪些体系能力？
从产品到渠道再到服务，从制定到落地再到执行，需要整个组织和流程的配合，2025年上汽大众引入“IPD+IPMS+GTM”流程，致力于构建敏捷组织，显著加快从用户需求洞察到产品上市的全链路响应速度。
体系优化 引入“IPD+IPMS+GTM”流程
IPD（Integrated Product Development，集成产品开发）定产品、IPMS（Integrated Product Marketing & Sales，集成产品营销与销售）做营销、GTM（Go-To-Market，走向市场）抓落地，共同支撑“在中国，为中国”的敏捷组织与市场响应能力。当然，串联起整个流程的关键点在于——人。
曾经在网上看到一个贴子：一个科技公司的员工，作为普通消费者去上汽大众工厂参观，然后看到在工厂最醒目的地方挂着一条横幅“员工是公司最宝贵的财富”，而且这条横幅已经挂了几十年了，他说第一眼他觉得好笨，都什么年代了还有这个东西，但是回过头来他一想还蛮触动：为什么？因为一个企业都敢于在最醒目的地方去写下这个，那么，这家企业在这件事情上一定做的不会太差。
我们可以看到，上汽大众这几年重点在研发、产品定义、数字化及人工智能等关键领域选拔并储备核心人才，加速推动组织能力向智能化、用户导向深度转型。
声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。 44 01-30
