最近发现个怪事，比亚迪宋PLUS这车在德国卖五万欧元，和奥迪Q3插混版价格差不多。可回到中国，宋PLUS只要13万多，奥迪Q3燃油版却要28万起，插混版进口得46万。同样是辆车，为啥在德国能平起平坐，到中国就差出三倍价？
德国人买这两款车，宋PLUS离岸价29万人民币，加上19%增值税和10%关税，终端价刚好五万欧元。奥迪Q3离岸价更低，但终端价只便宜几百欧元。这说明奥迪在德国本土成本控制得比比亚迪好，但品牌溢价撑起了价格。
可到了中国，奥迪Q3插混版进口要交25%整车税，再算消费税、增值税，落地价直接翻倍。国产的奥迪Q3燃油版卖28万，换成插混版国产后可能36万，还是比宋PLUS贵20万。
问题出在哪？一是豪华品牌在中国利润高，二是合资车企不敢降价，怕砸了自己燃油车的价。比如奥迪A6插混版以前卖40万，结果没人买，库存堆成山。
现在比亚迪、理想这些国产新能源车把30万以下市场搅得天翻地覆，宋PLUS只要一半价就能买到。奥迪要是还端着“豪华”架子，插混版进来照样卖不动。
德国人给比亚迪开了个玩笑，让中国车在奥迪老家敢和它标价一样。可在中国市场，合资品牌还是死守着“我是豪华”的说法，明明成本降下来了，价格就是下不来。
市场只认性能和价格，不认血统。当奥迪Q3在德国卖不过比亚迪，你觉得它在中国定价多少才合理？
