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2026重庆车展：福特新蒙迪欧运动版售20.98万元起

Sun, 14 Jun 2026 12:11:33 +0800

车讯在今日开幕的重庆车展上，福特新蒙迪欧运动版正式上市，厂家指导价20.98–22.98万元。与此同时，推出多重限时购车权益：购买蒙迪欧全系享至高价值32888元购车礼，同享至高13000元国家补贴，还享限时618金融礼遇。

外观方面，新车采用动感的5门掀背造型。前脸搭载3D鳞甲格栅，配合下部的分段式蜂窝状格栅，使得前脸看上去十分霸气动感。此外，新车还采用分体式灯组设计，日行灯点亮后极具辨识度。值得一提的是，福特新蒙迪欧运动版新增赤霞红车色，彰显运动气质。

侧面来看，新车采用悬浮车顶设计，黑色的车顶配合黑色的外后视镜，动感十足。尾部方面则采用了时下流行的贯穿尾灯组。车身尺寸方面，新车与在售车型保持一致，长宽高分别为4920/1920/1600mm，轴距2945mm，定位一款中级轿车。

智能座舱方面，新车搭载新一代SYNC Max智行互联系统，全系标配8155芯片，人机交互系统全新升级，视觉简洁，信息一目了然。全新升级第四代智能语音助手VA4.0和新增大语言模型，实现全场景语音交互体验。升级的540°全景影像可视系统。全系标配CarPlay、亿连、支持手机互联。

动力方面，新车搭载2.0T发动机与油冷扁线电机组成的大马力E混动系统，综合功率可达308马力，市郊油耗仅为4.64L。

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成都雷克萨斯RZ最高降11.30万仅25.59万可入手

Sat, 13 Jun 2026 13:27:10 +0800

【车界百晓生成都行情】近日，通过对成都雷克萨斯RZ车主实际成交价追踪，车界百晓生发现，雷克萨斯RZ目前在售的4款车型最高优惠达11.30万元，实际成交价格为25.59-34.69万元，详见下表：

雷克萨斯RZ	指导价	优惠金额	成交价格	获取底价
2023款 450e 四驱纵享版	39.99万	10.00万	29.99万	询底价
2023款 450e 四驱纵领版	45.99万	11.30万	34.69万	询底价
2023款 300e 长续航纵行版	35.59万	10.00万	25.59万	询底价
2023款 300e 长续航纵享版	37.99万	10.00万	27.99万	询底价
雷克萨斯RZ频道：http://www.16888.com/129724/ 制表：车界百晓生

成都雷克萨斯RZ与竞品车型优惠对比

车型名称	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
雷克萨斯RZ	35.59-45.99万	11.30万	25.59-34.69万	询底价
宝马X1	25.80-28.80万	6.00万	19.80-22.80万	询底价
唐新能源	17.98-19.98万	2.80万	15.68-18.68万	询底价
雷克萨斯RX	38.00-61.90万	5.00万	34.00-61.90万	询底价
ID.6 X	25.99-29.39万	7.11万	18.88-22.28万	询底价
普拉多	44.98-55.98万	5.00万	39.98-55.98万	询底价
IQ傲歌	23.97-26.97万	到店面议	23.97-26.97万	询底价
沃尔沃S90插电式混动	49.99-61.39万	23.10万	29.89-38.29万	询底价

编辑点评：

以上为车型资料信息，当地雷克萨斯经销商提供了很多附加增值性服务，感兴趣的朋友欢迎在线或到店咨询。

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平行进口丰田FJ酷路泽中东版团购优惠17万欢迎上门试驾

Fri, 12 Jun 2026 13:27:34 +0800

即日起，四川腾达东远汽车销售有限公司FJ酷路泽中东版推出限量特惠，全包售价最低42.80万起，致电咨询还能享受其他优惠政策及增值服务，喜欢这款车的朋友们可进一步了解，具体价格详见下表：

FJ酷路泽中东版本店最新价格变化报价及优惠(售四川)
车型	指导价	优惠金额	本店全包价	报价明细
FJ酷路泽中东版 2023款 4.0L 终结版两气	55.00万	12.20万	42.80万	报价明细
FJ酷路泽中东版 2023款 4.0L 极限运动八气	59.80万	17.00万	42.80万	报价明细
FJ酷路泽中东版 2023款 4.0L 八气终结版	59.80万	17.00万	42.80万	报价明细
FJ酷路泽中东版 2022款 4.0L GX-R 两气蠕行大屏	49.00万	6.20万	42.80万	报价明细
FJ酷路泽中东版 2022款 4.0L GX-R 两气蠕行大屏气泵	49.80万	7.00万	42.80万	报价明细
FJ酷路泽中东版 2022款 4.0L GX-R 两气 JBL	55.00万	面议	55.00万	报价明细
更多优惠请致电经销商，咨询电话： 13084464117 张洁

通用汽车推钠离子电池进军储能市场，瞄准AI与电气化驱动增长

Fri, 12 Jun 2026 11:23:31 +0800

盖世汽车讯在特斯拉和福特之后，通用汽车（GM）也正式进军能源存储市场。当地时间6月10日，该公司宣布推出一种全新的钠离子电池化学体系，旨在切入快速增长的大型固定式储能领域。

尽管美国电动汽车销量近期陷入停滞，但过去两年大型储能电池销量已翻倍，且增长势头未见放缓。据美国太阳能产业协会（Solar Energy Industries Association）预测，即便《一个宏大而美好的法案》（One Big Beautiful Bill Act）大幅削减相关激励措施，到2030年，美国年度储能装机容量仍将超过110吉瓦时（GWh），约为当前水平的两倍。

图片来源：通用汽车

通用汽车电池与可持续发展副总裁库尔特·凯尔蒂（Kurt Kelty）表示：“这一市场潜力巨大。”他指出，推动储能需求激增的三大趋势包括：为支持人工智能（AI）而大规模建设的数据中心、以及交通、制造和暖通空调（HVAC）等经济领域的全面电气化。数据显示，到本十年末，数据中心的电力需求预计将接近当前的三倍。

除传统车企外，多家初创企业也在加速布局。Base Power于去年10月完成10亿美元C轮融资，计划将业务从得克萨斯州扩展至全美；Lunar Energy融资2.32亿美元，专注于向家庭用户销售储能电池；电动房车制造商Lightship则转型推出适用于工地等临时用电场景的移动电源产品。

尽管市场前景广阔，通用汽车并未急于推出产品。其首款钠离子电池预计要到本十年后期才能面市。凯尔蒂称，公司将开发“适合该市场的一系列电芯”。团队看好钠离子技术的多项优势：原材料成本低且储量丰富、无需主动冷却系统、充放电循环寿命远超锂离子电池。此外，目前中国尚未像在其他电池化学体系中那样主导钠离子关键材料供应链——例如全球几乎所有钴均由中企加工。

通用汽车商业规划经理安迪·奥里（Andy Oury）表示：“这为我们提供了实现供应链韧性和低成本材料的路径。钠离子技术尚处早期阶段，供应链可在任何有投资意愿的地方发展起来。”

通用汽车本可效仿特斯拉和福特，直接将其现有锂离子电芯重新封装用于储能，但公司仍看好电动汽车长期前景，不愿将锂电产能转用于储能，以免在电动车市场复苏时措手不及。奥里解释道：“在产能富余时生产电芯是一回事；若重回高增长模式，每一块新电池都需要新建工厂。”

事实上，通用正推进另一项电池技术突破：计划于2028年推出的锂锰富集（LMR）电池，有望在维持当前主流续航里程的同时，将新车成本降低约10%，使电动车价格接近燃油车，从而消除普及的主要障碍之一。

钠离子电池未来也可能影响汽车行业。中国车企已开始试水该技术。虽然钠离子电池包更重、续航较短，但具备成本更低、热稳定性更高、潜在快充能力更强等优势，适合打造平价电动车。凯尔蒂坦言：“钠离子是否是电动车的长期正确方向尚无定论。但我们正在深入研究，若未来决定采用，将具备天然优势。我们并未排除这一可能。”

尽管采取相对审慎策略存在错失市场窗口的风险——如AI泡沫破裂导致数据中心建设停滞——通用汽车能源存储商业化总监保罗·门森（Paul Menson）认为，押注钠离子仍具价值：“没有市场能永远增长。正因如此，必须拥有最佳产品。只要产品最优，即使市场收缩，依然具备竞争力。”

不过，凯尔蒂强调公司仍有紧迫感：“我们正在探索其他更快进入市场的方式，一定会尽可能加速推进。”

成都奔驰GLE美版限时优惠目前80万元起售

Wed, 10 Jun 2026 13:27:42 +0800

近日，四川腾达东远名车店内奔驰GLE美版现车销售，颜色可选，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：

四川腾达东远名车
**售四川**

电话： *13084464117*
奔驰GLE美版3.0T 367马力 L6 车型	指导价	本店价	优惠金额	获取底价
2024款 GLE350 独家包	79.80万	79.80万	到店面议	询底价
2024款 GLE350	79.80万	79.80万	到店面议	询底价
2024款 GLE350 独家包运动包	79.80万	79.80万	到店面议	询底价
2024款 GLE450 独家包 AMG运动包	96.00万	96.00万	到店面议	询底价
2024款 GLE450 独家包	96.00万	96.00万	到店面议	询底价
更多优惠请致电经销商销售顾问，咨询电话：13084464117张洁

2024款奔驰GLE450在设计方面更为柔和大尺寸的轮毂和刹车盘都透露出浓厚的运动气息。GLE450不断改进追求更高的品质，硬朗的车身线条有一种不言自明的威严在里面，那个闪闪夺目的奔驰车标，令人心头一震。

2024款奔驰GLE450高清显示屏 - 集成式双12.3英寸大屏设计，为你带来巨幕般的沉浸感。右侧的媒体显示屏，任你自由触控。左侧的数字仪表盘，四种显示风格随心定义，重要信息一览无余。抬头显示在前方的风挡玻璃上，将关键信息尽收眼底，使你能够专注于前方路况和交通状况，提高了安全驾驶保障。

奔驰GLE美版 2022款 GLE350 四驱豪华包本店基本参数配置表
生产厂商	平行进口奔驰	汽车级别	SUV
车身尺寸	494120181782	轴距	2995mm
车体结构	承载式	整备质量	-kg
发动机	3.0T 367马力 L6	驱动方式	前置四驱
变速箱	手自一体变速箱(AT)	最大功率	270kW
最大扭矩	500 N m	最高车速	250km/h
工信部油耗	8.7km	整车质保	三年不限公里
可选颜色

摩根大通将特斯拉股票评级上调至中性，看好机器人业务拉动长期增长

Mon, 08 Jun 2026 11:23:23 +0800

盖世汽车讯美国投行摩根大通近日将马斯克执掌的特斯拉公司股票评级从“减持”上调至“中性”。该行表示，对特斯拉的估值重心正逐步转向自动驾驶与机器人业务，而非短期业绩表现。

摩根大通公司指出，投资者已不再局限于特斯拉目前增速放缓的传统电动汽车主业，转而关注其未来增长潜力。自动驾驶出租车、人形机器人、人工智能芯片及软件服务等新业务，或将在未来十年彻底改变公司的盈利结构。

图片来源：特斯拉

由拉贾特·古普塔（Rajat Gupta）领衔的摩根大通分析师团队着重提到，特斯拉在软硬件领域实现了业内顶尖的全产业链垂直整合，并表示，“我们认为特斯拉这一优势目前仍未被市场充分认知与理解，但它为企业构筑了得天独厚的发展根基。”基于上述乐观判断，摩根大通将特斯拉目标股价从145美元大幅上调至475美元。

该投行还预测，特斯拉每股收益将在2028年后迎来拐点；到2030年，其每股收益有望从2026年的约1.95美元增至7.50美元，涨幅接近两倍。目前特斯拉公布的2026年第一季度调整后每股收益为0.41美元。

摩根大通预计，特斯拉的营收将从2025年的约950亿美元增至2030年的2,030亿美元以上，实现翻倍增长，其中近半数增量来自自动驾驶、机器人相关服务及新兴业务。

古普塔将特斯拉业务划分为五大关联赛道：汽车、储能、无人出租车、人形机器人以及基础设施授权。他预估，到2035年，这五大领域合计潜在市场规模可达3.9万亿美元。

不过摩根大通也提示，特斯拉仍面临较高的业务落地执行风险，尤其集中在监管审批、安全认证以及新技术规模化落地等方面。

随着公司CEO马斯克正布局多项科技业务，市场对特斯拉公司的前景也随之趋于乐观。据伦敦证券交易所集团汇总的数据，目前至少24位分析师对特斯拉给出买入及以上评级，23位分析师维持持有评级，另有7位分析师给出卖出及以下评级。与此同时，马斯克旗下SpaceX公司计划启动上市，估值约1.7万亿美元，有望成为史上规模最大的首次公开募股，预计将于6月12日登陆资本市场。

购奔驰GLS墨版享6万优惠欢迎到店试驾

Sun, 07 Jun 2026 13:26:53 +0800

2022款奔驰GLS450新车前脸部分继续沿用此前奔驰GLS的硬派风格形象，奔驰GLS基于奔驰MHA模块化台打造，保留了经典元素的同时采用了最新设计语言，车灯采用全新样式，看起来科技感十足，超大尺寸的进气格栅搭配引擎盖上的线条突显出力量感十足。据悉，新车将分为运动套件版和越野套件版供消费者选择。

奔驰GLS450内饰选材不必质疑，对得起奢华品牌的工艺和匠心设计，大面积的真皮包裹，手能触及到的地方更给人带来极好的舒适感。缝线工艺的真皮仪表台对整个内饰的奢华度提高非凡，高配车型还可以选实木斑纹面板，会让整车显得愈加沉稳大气。

奔驰GLS450依然是3.0T涡轮增压发动机，七速的变速箱改款为当下市场成熟的九速变速箱。平行进口版的奔驰GLS450发动机采用了升级版的3.0发动机，功率达到367匹马力，可在5250-6000转之间持续输出最大马力，较之奔驰GLS400的老款发动机不仅仅增了了30匹马力，全新款奔驰GLS450美规版刚毅而灵动的车身线条。

配置， AMG运动套件：七座全景 23轮标配.（座椅通风加热几何大灯车道保持并道辅助柏林之声 360环影 MBUX助手隐私玻璃脚踏胎压监测空气悬挂智能卡ARTLCO中控台胡桃木饰条主动刹车系统交通标志助手冷热杯架拖车勾电尾门。

2026年06月07日-2026年06月13日，为回馈新老客户，四川腾达东远名车店内举行团购促销活动，奔驰GLS墨版部分车型限时降价促销，最高可优惠6万元。活动车辆有限，先到先得，感兴趣的朋友可以在线或致电13084464117进行询价，详情见下表：

四川腾达东远名车
**售四川**

电话： *13084464117*
奔驰GLS墨版车型	指导价	本店价	优惠金额	获取底价
2023款 GLS450 4座	120.00万	120.00万	到店面议	询底价
奔驰GLS墨版3.0T 367马力 L6 车型	指导价	本店价	优惠金额	获取底价
2022款 GLS450 7座全景	119.80万	113.80万	6.00万	询底价
2022款 GLS450 6座	126.80万	120.80万	6.00万	询底价
2022款 GLS450 7座小窗	126.80万	120.80万	6.00万	询底价
奔驰GLS墨版4.0T 483马力 V8 车型	指导价	本店价	优惠金额	获取底价
2022款 GLS580	169.00万	163.00万	6.00万	询底价
2021款 GLS580	169.00万	163.00万	6.00万	询底价
更多优惠请致电经销商销售顾问，咨询电话：13084464117张洁

平行进口奔驰迈巴赫GLS级墨版目前售价210万起直降28万

Thu, 04 Jun 2026 13:27:30 +0800

2026年06月03日-2026年06月09日，为回馈新老客户，四川腾达东远名车店内举行团购促销活动，迈巴赫GLS级墨版部分车型限时降价促销，最高可优惠28万元。活动车辆有限，先到先得，报名或电话咨询可获取活动底价，详情见下表：

四川腾达东远名车
**售四川**

电话： *13084464117*
迈巴赫GLS级墨版4.0T 557马力 V8 车型	指导价	本店价	优惠金额
2023款 GLS600	298.00万	278.00万	20.00万
2022款 GLS600	238.00万	210.00万	28.00万
2021款 GLS600	298.00万	278.00万	20.00万
更多优惠请致电经销商销售顾问，咨询电话：13084464117张洁

迈巴赫GLS级墨版 2022款 GLS600 本店基本参数配置表
生产厂商	平行进口奔驰	汽车级别	大型SUV
车身尺寸	521020301838	轴距	3135mm
车体结构	承载式	整备质量	-kg
发动机	4.0T 557马力 V8	驱动方式	前置四驱
变速箱	手自一体变速箱(AT)	最大功率	-kW
最大扭矩	- N m	最高车速	250km/h
工信部油耗	12km	整车质保	三年不限公里
可选颜色

半固态电池，车企盈利“解药”？

Thu, 04 Jun 2026 11:23:22 +0800

原本，半固态电池的舆论热度已不如从前。

早在2025世界动力电池大会上，中国汽车技术研究中心首席科学家王芳表示，固态电池的国家标准正在制定中，并首次在术语和分类上明确了“固态、固液混合、液态”三大类。

自此，半固态概念曾一度陷入沉寂。

近期，在2026未来汽车先行者大会分论坛上，半固态电池再次成为众人讨论的焦点。

在全行业寄予厚望的全固态电池依旧姗姗来迟的当下，叠加新能源汽车产业急需快速实现盈利的紧要关头，半固态电池再次被推上台前，究竟意味着什么？

不能“苦等”全固态电池了

全固态电池让行业等了好久。

在2025世界动力电池大会开幕前夕，深蓝汽车董事长邓承浩修正以往全固态电池量产装车在2030年的乐观预期，并预计“真正量产有可能在2035年”。

此前在第三届世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群披露了宁德时代在全固态电池研发上的最新进展。

他讲道，宁德时代在全固态电池上已经投入了7~8年的时间进行研究。如果用数字1到9，表示固态电池的技术和制造成熟度，1是刚开始涉及这一领域，9是技术成熟，可以投入大规模生产。

曾毓群也指出：当前行业最高水平只到了4左右，只是做出了一些器件样品，进行一些实验验证。

那么，全固态电池究竟为何如此“难产”？

盖世汽车曾针对该问题采访到国科新能创投创始合伙人、新能源汽车领域专家方建华，其表示，技术路线的不确定性是全固态电池面临的重要挑战。

目前主要的固态电解质路线包括氧化物、硫化物、聚合物和卤化物，每条路线都有其难以逾越的障碍。硫化物路线虽然离子电导率较高，但对制造环境的要求极为苛刻。“它对水分和氧气极其敏感，稍有不慎就会产生剧毒的硫化氢气体。这种安全风险在当前几乎无法解决。”方建华解释道。氧化物路线虽然环境适应性较好，但离子电导率低的问题始终未能突破。“离子导不出来，就无法充放电，这是根本性的科学问题。”

工程化问题是另一座大山。“有些材料需要在高温或高压下才能实现离子传导，这对制造工艺提出了前所未有的挑战。”方建华形容道，“从实验室的克级样品到产线上的吨级量产，中间的技术鸿沟比很多人想象的要大得多。”

产业链的缺失加剧了产业化的难度。“从材料、设备到工艺，整个产业链都还不成熟。每一个环节都需要从实验室走向中试，再走向量产，这个路径非常漫长。”

良品率也是量产的关键瓶颈。“在实验室的万级洁净环境中，可能做到80%的良品率。但扩大到产业规模，良品率可能骤降至50%以下。这种良品率根本无法支撑商业化生产。”

成本问题同样不容忽视。“在可预见的相当长时期内，全固态电池的成本不可能与现有的液态电池竞争。”方建华判断，“即使到2035年能够实现大规模产业化，它也只会是高端市场的补充，不可能全面替代液态电池。我预测，届时固态电池在整个电池市场中的份额不会超过20%。”

对于当前的新能源汽车产业而言，成本无疑是主机厂最关心的维度。

中国电池工业协会4月发布的数据显示，当前半固态电池的系统成本约为0.82-0.88元/Wh，仅比同能量密度的高镍三元液态电池高8%-12%。

图片来源：雷诺

中国工程院院士金涌判断：全固态电池从基础研究到工程转化再到大规模量产，需要十年甚至更长，“也可能突然有黑马出来”。在这一漫长窗口期内，半固态电池是“平衡了能量密度提升、价格提升和安全三方面的妥协方案”，而且它与现有液体锂电池的生产线“有百分之七八十是吻合的，改造起来成本增加的不多”。

他算了一笔账：“现在假如它（半固态锂电池）的成本只有传统液体锂电池包的15%—30%，每瓦时的价钱大概增加不到1块钱。半固态锂电池可以用到长航程的电动车、无人机、人形机器人等等，它的规模和增长速度会很快，未来有上百亿甚至千亿的产值。”

换言之，半固态电池作为当下动力电池市场“最能打”的技术路线，其地位正在从“有潜力的替代方案”转变为“无法绕过的现实选择”。

但产业的繁荣叙事之下，一个更深刻的问题正在浮现：这次技术跃迁，究竟能不能帮助中国新能源车企走出价格战的泥潭？

盈利能力承压，国内车企利润率偏低

行业不能等了。

一方面是全固态电池大规模量产上车本身面临太多鸿沟，另一方面，进入2026年，车企面临更大的生存挑战：要么盈利，要么出局。

国家信息中心原副主任、正高级经济师徐长明认为，行业竞争将持续一段时间，直接导致企业效益下降，盈利能力在“十五五”期间尤为关键。

他列举数据：从国内汽车上市公司的盈利情况来看（未包含仍在亏损的企业），去年赛力斯的毛利率最高，达到26.9%；而在净利润率方面，奇瑞以6.5%领先，吉利为4.8%，长城4.4%，比亚迪4.2%，赛力斯3.7%，长安1.9%，理想1%，零跑0.8%。

图片来源：比亚迪

这些数字与国际汽车公司相比明显偏低，差距不小。而且，这还是在享受一定政策优惠、以及整车企业通过对上下游的挤压来维持利润的背景下取得的。

这种挤压不仅体现在压低采购价格，还表现在资金占用上。

根据国家统计局的数据，2017年我国汽车工业的利润率尚有7.8%，此后一路下滑，到今年一季度已降至3.2%，在众多行业中处于较低水平。

再看车企对上下游的付款周期：国外主流车企基本在40至50天左右，丰田、大众、奔驰、宝马等均是如此，特斯拉略高，约60天。而国内部分上市车企的付款周期，高的达到200天，低的也有125天（超过四个月）。“这还是开票之后的付款周期，不少企业还会想办法推迟开票。当前，供应商的压力已经非常大。”徐长明表示。

其中，压力最大的当属经销商。整车企业延长付款周期，经销商接着向下游的电池企业施压，电池企业再压正极、负极、隔膜、电极材料等供应商。“但经销商没有进一步压榨的对象，再往下就是终端客户了。”徐长明说道，因此，经销商的压力无处传导，格外沉重。

数据显示，上市汽车经销商集团去年平均净利率为-3.5%。即使是全国最大的经销商中升集团，去年净利润率也为负值，其他经销商情况类似。至于上游上市公司，处境同样艰难。

反观全球主要汽车公司，情况则有明显不同。

特斯拉：去年销售收入948亿美元，毛利率18%，净利润率正常年份较高，去年约为4%（历史高点曾达15%）。研发投入占销售收入6%以上，达64亿美元。

奔驰：销售收入超过1300亿欧元，正常年份毛利率超过22%，受中国市场降价影响，去年降至16.9%。研发投入96.8亿欧元（约100亿欧元），正常年份净利润率在8%-10%，去年降至4%左右。

宝马：毛利率通常在17%-18%，去年约超15%，净利润率6%略优于奔驰，豪华车正常水平在8%-10%。

大众：正常年份毛利率18%-19%，去年降至15.9%。净利润率正常在5%-6%，但去年仅2.1%，压力较大。一年研发投入大概在200亿欧元，是所有汽车公司里面研发投入最高的。

丰田：毛利率稳定在18%-20%，净利率是全球车企中最稳健的，约8%-10%。研发投入相对略低。

徐长明认为，未来的盈利能力是车企能否穿越“十五五”周期的关键。如果长期处于亏损状态，很可能在“十五五”末期之前就被淘汰出局。而从全球经验来看，要具备持续的盈利能力，必须拥有创新能力。

他表示，下一步，半固态电池等技术的突破，如果能够顺利实现并帮助提升车企品牌价值，将有望成为企业盈利突围、实现可持续发展的关键突破口。

其背后的逻辑链条清晰而直接：同质化竞争的价格战已经打到极致，车企急需新的差异化维度来构筑品牌溢价能力。而半固态电池恰好在安全性、能量密度、冬季续航保持率等消费者感知最强烈的维度上，与普通液态电池形成了可感知的差异。

这种差异化一旦建立，就可能撬动车企的定价能力。

半固态能成为车企盈利“救世主”吗？

清陶动力联合上汽开发的第一代锰基半固态电池，循环寿命突破3000圈，针刺测试无异常，经过4.4万公里耐久性测试后容量衰减不到5%，零下20度低温放电性能相比传统电芯翻倍提升。

图片来源：未来汽车先行者大会

清陶动力系统开发负责人杨坤表示，该公司将深度联合MG品牌，在今年将推出更多的车型。“例如MG4 URBAN，专注于海外版的车型。除了近期刚发布的SUV车型MG 4X，真正把实验室的产品带到十万级车型的用户身上。”杨坤说道。

这印证了一个重要趋势：半固态电池并非仅限于高端车型的技术玩物，而是能够以可接受的成本渗透到大众消费区间的普适性技术。

GGII预测数据显示，2026年国内半固态电池出货量将超15GWh。中汽协数据显示，2025年国内半固态电池装车量达31.7GWh，同比增长272%，预计2026年装车量将达到82GWh，2030年突破420GWh，占全球动力电池市场的26%。2026年一季度，国内已有超过16个固态电池及材料项目投产、开工或签约。

出货量数据让“半固态”这个技术概念本身，迎来一次真正意义上的价值正名。

当然，对任何一项正在爬坡的产业技术来说，激情与冷静之间始终存在张力。

金涌表示：半固态电池虽然解决了安全和续航问题，但在大电流输出能力上仍存在短板——高档车启动超车需要瞬间的大电流推动，而这恰好是全固态电池尚未攻克、半固态电池同样受掣肘的领域。

他的解决方案是引入“动力电容”进行补充，但这暗示了半固态在性能上并非完美无缺。

此外，随着每年数千万辆的汽车产量持续增长，半固态乃至全固态电池的回收体系搭建必须提上议程，中国在镍、钴、锂等关键材料上高度依赖进口的现实，决定了回收利用不是一个可选项，而是一个必选项。

2026年的中国新能源产业，正站在一个极为微妙的历史坐标上。

技术路线上，半固态的规模化量产和全固态的装车验证并行推进；商业逻辑上，车企必须从“烧钱换销量”的死亡螺旋中挣脱，寻找新的价值锚点。

半固态电池的价值，到底是全固态到来之前的时间填充物，还是一个独立而坚实的技术物种？

2026年的答案正在书写。它或许两者皆是，而我们唯一可以确定的是，电池产业的剧本远未翻到最后一页。

6月1日起生效！延锋彼欧完成业务整合升级

Wed, 03 Jun 2026 11:23:19 +0800

盖世汽车获悉，6月2日，OPmobility与延锋宣布，双方已完成对在华合资公司延锋彼欧的业务升级。该调整自2026年6月1日起正式生效。

根据升级方案，OPmobility与延锋将各自旗下的模块装配业务整合并入延锋彼欧，并新增标志性灯光和装饰性照明解决方案业务线。整合后，延锋彼欧主要面向国内主机厂，提供全面、差异化的产品组合，涵盖外饰车身系统、标志性灯光与装饰性照明、模块总成和外饰系统集成解决方案。

图片来源：延锋彼欧官网

延锋彼欧是国内领先的汽车外饰零部件企业，主营保险杠、尾门等汽车外饰件产品。目前在全国拥有30余家工厂和1个研发中心，员工约 3000人。此次整合有望释放工业与商业协同效应，以满足中外车企在国内市场对集成化解决方案日益增长的需求。

OPmobility首席执行官Félicie Burelle表示，此次合作升级充分彰显了OPmobility深耕中国市场的长期承诺与发展信心。通过产品与技术矩阵的扩容，延锋彼欧将进一步强化高附加值解决方案能力，“这也与我们在区域、技术、客户层面的多元化战略高度契合。”

延锋彼欧由OPmobility与延锋于2007年共同创立，此次业务升级标志着双方合作关系进入全新阶段。

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